硬度检测：分别取两件S57减速机断裂螺栓及螺栓组合件，对其进行硬度检测，从表中看出断裂螺栓的表面硬度略低于完好螺栓，但无明显差异，均在国标规定的范围内。成分分析：采用直接光谱法对断裂件和螺栓进行化学成分分析，其化学成分也符合要求。室温力学性能：取同批次完好未经使用的螺栓样件，分别进行室温极限拉力载荷和抗拉强度试验，环境条件在19.6摄氏度，其力学性能结果符合要求。
氢含量检测：利用氧氮氢分析仪对螺栓断口附近取样进行氢含量检测，由测试结果表明，虽然齿轮减速电机断裂螺栓的氢质量分数在标准以下，但螺栓内部均含有一定量的氢，加之该螺栓预紧力过大，易产生应力集中区，氢原子便持续向裂纹扩散聚集，当裂纹扩展到一定程度后，齿轮减速电机螺栓由于承力面积减小而终断裂。
装配现场试验：通过上述项目检测，齿轮减速机螺栓各项参数在合格范围内，对比试验也无明显差异，对此我们在装配过程进行以下对比试验。取螺栓单独使用不加垫片，在装配力矩在90N.m时，齿轮减速电机螺栓未出现断裂；取螺栓与垫圈配合使用，在装配力矩在80N.m时，螺栓出现断裂；综合分析：齿轮减速机螺栓与垫圈的组合件，其生产工艺为螺栓没有滚丝前穿入垫圈，滚丝完成后螺纹外径大于垫圈内径，保证垫圈不能掉落，所以装配现场在使用螺栓与垫圈配合装配时，由于垫圈孔径较小没有办法穿入螺栓而使用了孔径较大的另一个垫圈，由于这个垫圈内径较大，与螺栓支承面接触面种小，从而支承面摩擦力变小，在装配过程中螺栓接受纵向装配力矩过大，导致螺栓断裂。
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