一是热装法。对于小间隙的装配一般采用热装法，蜗轮减速机与传动辊轴之间为0.04mm间隙配合，装配间隙较小，首先考虑的便是热装法。采用热装法时，高温环境容易对NMRV150减速机密封产生损坏，降低其的密封性能，如果有影响到RV减速机内部机件的性能及整体的传动性时，就不可用热装法。
二是敲击法。蜗轮减速机在安装时，一般采用吊装法装入，即将蜗轮减速机吊起，使轴孔http://www.vemte.com/sdxljsdj.html双键槽与传动辊轴的双键相对齐，不允许歪斜，通过人力敲击等方法，硬生生的将RV减速机慢慢装入辊轴上，这是一项极难找正并且损耗体力严重的工作。而RV减速机孔与传动辊轴之间是双键联接，安装长度为300mm，一般为过渡配合，吊装和敲击过程极易导致RV减速机倾斜造成卡阻，给装配带来严重困难。
此外，敲击法容易对蜗轮减速机表面造成损伤，影响表面质量。RV减速机的装配属于后续工序，相配合的传动辊已经装配到下机架上，在敲击蜗轮减速机装配的过程中，敲击对拉矫机装配中的滑板产生冲击，容易造成损伤滑板。敲击法还浪费时间，一件需要4个多小时，至少需要4人同时工作，并且损耗大量的人力、体力，给拉矫机装配工作带来一定的困难，大大降低装配效率。
为了降低操作者体力消耗，提高工作效率，特制作蜗轮减速机装配装入装置，该装置由手轮、套、推力轴承、挡板、螺杆和连接板组成。装入装置通过传动轴轴头四个M16丝孔连接，将RV减速机装配的装入装置与传动轴连接为一体，孔与传动轴头对装，转动手轮，利用手轮与螺杆间螺纹旋转，将力量传递到推力轴承，压在挡板上，传递给蜗轮减速机，通过手轮的慢慢转动放入螺杆，将蜗轮减速机缓慢的推入传动轴轴头上，完成装配工作。
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