搅拌运输车传动装置GKVZ87DRS132减速机设计。搅拌车用减速机可采用行星齿轮的传动结构来完成，其不仅能形成紧凑的结构，较大的承载力，还能促进较强的抵抗冲击力以及振动能力。下面浅谈一下搅拌运输车的传动方案的设计。首先要确定KVZ87减速机传动比的大小。混凝土搅拌运输车在运行以及等待卸料期间，都是利用取力装置对发动机的动力取出，并将驱动液压系统变量泵的机械能转化为定量马达，用齿轮减速电机驱动搅拌筒装置实施混凝土的搅拌行为，为了保证混凝土在搅拌期间的质量，在运输过程中，不仅要保证搅拌筒的转动，还要控制精度，为避免在运行期间出现浪费现象，这期间，就要对搅拌车的马达参数进行确定，特别是工作的排量、工作形成的连续压力以及峰值压力，要控制液压马达的转速，一般要控制搅拌筒以及KH87减速机的传动比，对传动比数值进行计算，一般是在封闭式系统内部，根据运动中的相关原理以及传动的轮系统进行计算。
第二步是确定参数：主要确定出三种参数，其一，确定行星轮数目，行星轮的数目与传动比相关，在动力传输过程中，行星轮的个数并不是越多就能获得较大的传动性能，一般会保持在2个到5个之间，如果选择的行星轮数目比较多，就会增加载荷均载的困难程度，而且，增加http://www.vemte.com/dljkcpxl.html了行星轮的个数还能减少星架的刚度，从而制约实际的加工制造，一般情况下，要选择较多的行星轮个数，是在个别的低速级传动中实现的；其二，确定齿轮模数，首先，对行星轮的受力进行分析，根据齿轮减速电机在实际使用的情况，对齿轮减速机的各个受力部位进行分析，然后，分析行星传动的齿轮强度设计要点，根据行星传动的结构特点以及运动特点，掌握应力的循环次数，动载系统以及速度系数；第三，对各个齿轮的模数进行计算，因为齿轮减速电机容易冲击载荷的影响，具有较高的强度、韧性，所以在行星轮中，对轮系模数进行计算就要考虑齿根弯曲疲劳强度；第四，确定齿轮齿数，在行星传动设计中，对齿轮的齿数确定主要分析齿轮减速机传动比的实际条件、同心条件、装配条件以及邻接条件。
第二步是确定参数：主要确定出三种参数，其一，确定行星轮数目，行星轮的数目与传动比相关，在动力传输过程中，行星轮的个数并不是越多就能获得较大的传动性能，一般会保持在2个到5个之间，如果选择的行星轮数目比较多，就会增加载荷均载的困难程度，而且，增加http://www.vemte.com/dljkcpxl.html了行星轮的个数还能减少星架的刚度，从而制约实际的加工制造，一般情况下，要选择较多的行星轮个数，是在个别的低速级传动中实现的；其二，确定齿轮模数，首先，对行星轮的受力进行分析，根据齿轮减速电机在实际使用的情况，对齿轮减速机的各个受力部位进行分析，然后，分析行星传动的齿轮强度设计要点，根据行星传动的结构特点以及运动特点，掌握应力的循环次数，动载系统以及速度系数；第三，对各个齿轮的模数进行计算，因为齿轮减速电机容易冲击载荷的影响，具有较高的强度、韧性，所以在行星轮中，对轮系模数进行计算就要考虑齿根弯曲疲劳强度；第四，确定齿轮齿数，在行星传动设计中，对齿轮的齿数确定主要分析齿轮减速机传动比的实际条件、同心条件、装配条件以及邻接条件。
第三步是计算封闭式行星齿轮传动效率。影响封闭式行星齿轮传动效率的因素主要为四点，其一为齿轮减速电机中的齿轮啮合损失，它主要是由于齿廓间存在的摩擦产生的功率损失；其二为轴承的摩擦损失，因为齿轮在安装轴上受固定支撑的作用，容易产生较大误差；其三为液力损失，该损失的产生主要是由于齿轮啮合传动带动润滑油，在搅动与飞溅中产生的；其四为封闭功率损失，因为封闭功率主要存在于轮系内部，不仅与传动系数，与部件的摩擦速度、摩擦力都有较大关系，在对封闭式行星齿轮的传动效率计算期间，首先，要划分传动单元，然后对传动比进行分配，并计算出各个支路上的传动功率。
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